ПЕРВОЕ МАСЛО ДЛЯ ДРЭГ-РЕЙСИНГА

31. 01. 2025

В компанию KIREI Chemical поступил запрос от участников одной из команд RDRC на разработку специализированного спортивного масла.

В результате исследований и тестирования, R’n’D служба представила новое суперстабильное моторное масло KATANA Makuri RC 20W-50 для высокофорсированных гоночных двигателей, выдерживающее экстремальные нагрузки, максимальные обороты и скорости.

KATANA Makuri RC 20W-50 – является полностью синтетическим на основе ПАО (полиальфаолефины) класса Long Life. Специальная формула масла обеспечивает отличное смазывание всех движущихся частей двигателя, снижая износ и продлевая срок службы двигателя. Также KATANA Makuri RC 20W-50 способствует максимальной производительности двигателя, что особенно важно для спортивных автомобилей. Масло соответствует ACEA A3/B4, API SN/CF.



KATANA Makuri RC 20W-50 сделано на основе пакета присадок KIREI PVL RC 163, первого, специально разработанного для дрэг-рейсинга. Пакет содержит на 50% больше противоизносных компонентов, чем стандартные пакеты для моторных масел для легковых автомобилей, защищая двигатель в условиях граничного трения и обеспечивая непревзойденную защиту двигателя.



Многофункциональные современные моющие-диспергирующие присадки на основе алкилсалицилатов кальция и борированных дисперсантов обеспечивают превосходную чистоту деталей двигателя, дополнительно улучшая антиокислительные, антикоррозионные и антифрикционные показатели. Модификаторы трения на основе органического молибдена способствуют снижению трения и сопротивления, обеспечивая преимущество в скорости и ускорении.

KATANA Makuri RC 20W-50 успешно прошло сравнительные испытания с голландским спортивным масло ACEA A3/B4 20W-50, показав преимущества по ряду показателей. Например, масло KATANA обладает повышенной вязкостью для класса вязкости 20W-50, что обеспечивает более прочную масляную пленку, улучшенные смазочные свойства, стабильность при высоких температурах и нагрузках, а также надежную работу всех деталей двигателя.



Вязкость HTHS при высокой температуре (150 °С) сдвиговой нагрузке особенно важна в условиях автоспорта. Чем выше показатель, тем толще масляная пленка.



Вязкость HTHS KATANA MAKURI RC 20W-50 на 30 % выше требований ACEA A3/B4 и выше голландского масла на 15%, что обуславливает наличие прочной масляной пленки при экстремальных нагрузках и, соответственно, улучшенную защиту двигателя.

Разработчикам удалось достичь минимальной испаряемости Noack, на 75 % ниже предельного значения по требованиям ACEA A3/B4, что гарантирует снижение расхода масла и надёжную защиту от износа.
  


Сульфатная зольность, определяющая содержание твердых и неорганических соединений, которые остаются после сжигания масла, является показателем металло-содержащих присадок. Чем выше этот показатель, тем выше вероятность образования отложений.



Значение сульфатной зольности голландского спортивного масла превышает допустимый предел требований ACEA для категории A3/B4. Сульфатная зольность KATANA Makuri RC 20W-50 находится в допустимых пределах и ниже сравниваемого продукта на 20%, снижению образования отложений и загрязнений, снижению риска коррозии и продлению срока интервала замены масла.

Оба сравниваемых масла испытали на стенде Bosch в течение 90 циклов, результаты, следующие:

• Голландское спортивное масло 20W-50 не выдержало нагрузку 90 циклов, вышло за пределы своего класса вязкости, и деструкция составила 8.46%.
• KATANA MAKURI RC 20W-50 осталось в своем классе вязкости, деструкция составила 1.42%.

Но для разработчиков KATANA MAKURI RC 20W-50 90 циклов показалось мало, были проведены дополнительные испытания на 250 циклов как для гидравлических масел.

Результаты испытаний превзошли все ожидания: масло показало феноменальные показатели стабильности и эффективности, подтвердив свою способность обеспечивать надежную защиту и высокую производительность двигателя даже при длительных и экстремальных нагрузках.